Виконком Чернігівської міської ради погодив підвищення вартості проїзду в громадському транспорті з 6 до 8 гривень, як для маршрутних автобусів, так і для тролейбусів.
— Підняття вартості проїзду не вирішує транспортне питання системно. Тільки перехід на європейську транспортну модель, де гроші сплачуються за людино-кілометр пробігу, дозволить принциповим чином покращити транспортні перевезення у Чернігові, — прокоментував таке рішення міський голова Владислав Атрошенко.
Транспортну модель, про яку говорить очільник Чернігова, для міста розробили цього року на підставі результатів дослідження роботи громадського транспорту, який зробив національний університет «Чернігівська політехніка» на замовлення міської ради.
Попередньо, вартість існування повноцінної транспортної моделі сучасних транспортних перевезень коливається у межах від 100 до 150 мільйонів гривень. І для її реалізації ці кошти Чернігів має знайти у власному бюджеті.
Як покращити якість пасажирських перевезень
Виконавці дослідження пропонують здійснити низку заходів, які будуть сприяти оптимізації та розвитку міської транспортної системи Чернігова, зокрема:
- відмовитись від старих маршруток малої місткості, яких 70% від загальної кількості;
- ліквідувати маршрути, які дублюють один одного;
- закуповувати транспорт, який пристосований для використання маломобільними групами населення;
- покращити екологічний стан пасажирських перевезень за рахунок скорочення пробігу транспорту та впровадження нових екологічних стандартів Євро-5 і Євро-6.
Битва водіїв за пасажирів має припинитися
Пропонується оплату перевізникам здійснювати безпосередньо за фактично виконані рейси, зокрема за кількість кілометрів, які проїхав транспортний засіб, з урахуванням дотримання графіків.
Така модель дозволить позбутися перегонів водіїв транспортних засобів, які вони здійснюють з метою наповнення транспортного засобу пасажирами.
Тобто, заробіток водіїв не буде залежати від кількості перевезених пасажирів.
Єдиний електронний квиток
Нова транспортна модель передбачає і впровадження єдиного електронного квитка на весь громадський транспорт та безготівкову пересадку пасажирів протягом 45 хвилин.
Транспортна модель є, а грошей немає
— У нас є чітке розуміння, як на неї перейти (ред. — мова про нову транспортну модель), але через нерозуміння можливостей бюджету на наступний рік планувати такий перехід складно.
Сьогодні ми взагалі не можемо порахувати прогнозні надходження у наступному бюджетному році у зв’язку з тим, що місту треба буде здійснювати компенсацію генеруючим суб’єктам різниці у тарифах протягом опалювального періоду. Скільки на це знадобиться коштів ми не знаємо, адже все буде залежати від вартості газу, - прокоментував ситуацію з переходом на нову модель Владислав Атрошенко.
Наприклад, для повного оновлення рухомого транспорту Чернігова потрібно закупити 50 великих 12-метрових автобусів на 100 пасажиро-місць та 110 автобусів середньої місткості на 50 пасажиро-місць. Але, за словами Атрошенка, проводити таку закупівлю в умовах невизначених цін на газ та неможливості спрогнозувати бюджетні надходження у наступному році ризиковано.
— Якщо говорити мовою цифр, то за умови збільшення вартості газу у бюджеті розвитку, який становить близько 600 мільйонів гривень, у нас може залишитись десь 150 мільйонів гривень. Адже 450 мільйонів гривень ми будемо вимушені спрямувати на компенсацію різниці у тарифах. Ще приблизно 50 мільйонів міський бюджет може отримати від надходжень від ПДФО, у зв’язку зі збільшенням мінімальної заробітної плати з 1 січня 2022 року. Але це суттєво не змінить ситуації, — підсумував Владислав Атрошенко.
Чернігів зробить перші кроки в напрямку нової моделі
Разом з тим, Чернігів усе-таки планує вже робити кроки, які є обов'язковими в разі зміни транспортної моделі, кажуть у міській раді.
Зокрема, готується до запровадження в усьому громадському транспорті валідації та єдиного електронного квитка на оплату проїзду
